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小蓝单车困境:公司“怪事”连连,退押金要“走后门”
  • 发布时间:2020-01-07
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  • “走后门”,押金将在几秒钟内退还

    “今后在自行车平台上引进吃喝玩乐”

    “力争在4月中旬成为自行车之都第一名”

    “经过7月和8月的几次降雨,一些品牌的汽车可能会生锈报废”.

    这是小蓝自行车CEO李刚在接受新浪科技采访时的崇高宣言(文章是:采访小蓝自行车CEO李刚:未来将吃喝玩乐引入自行车平台)。当时,“快乐的父亲”正坐在望京SOHO的咖啡店里,开心地笑着。

    他多次强调先赢并不是赢。当一个品牌的铁架生锈时,骑起来会变得更加困难,小蓝会利用这种情况超车。他的措辞相对严格,但当时,在主流品牌中,只有ofo的一些车辆使用了铁架。

    八个月后,李刚的上述预测没有实现.

    不仅如此,永安银行最近收购哈洛自行车正是基于后者在二线和三线城市的布局。另一方面,李刚在开头总结道:“二线和三线城市永远无法证明你处于核心战场。”

    这位88岁的男孩选择避开用户和媒体的批评。

    用户必须“从后门进入”才能返还存款。

    两个月来,微博等公共平台充斥着大量关于返还小额蓝色存款困难的新闻。一些用户说退款申请已经将近40天没有到了。

    新浪科技在实际测量后确认问题:退款申请失败20天;反复拨打客服热线未能接通;官方退款微信号多次添加失败。

    但是,在与小蓝的内部人员沟通后,另一方索要了注册账号,存款在几分钟内就被返还给了该账户。

    是否有必要“走后门”将存款退回到99元?

    在一个名为“小蓝退款存款权利保护”的群聊中,100多人谴责退款的困难。业主告诉新浪科技,他会收集一些会员的注册账号,并委托小蓝内部人员帮忙退款。"这个过程非常辛苦,就像寻求帮助一样,你必须有礼貌。"

    不仅如此,小榄自行车在今年3月推出了一张为期6个月的优惠卡,售价为199元。只要有在有效期内骑行6天的记录且押金不退还,自行车将在180天后全额退还。然而,9月底,当特许卡进入取现期时,用户发现该卡突然被迫成为全年特许卡,使用户的取现时间延迟了半年。

    对此,小蓝比克的官方解释非常草率:“许多早期的特权卡是企业为员工购买的福利。它们过期后,我们只是将它们升级为一年期卡。我们的资本链没有问题。”

    开优惠卡或威胁衰退

    事实上,小蓝自行车的困境出现在六个月前,开优惠卡可能是一个预兆。

    今年1月,小榄自行车完成了由黑洞资本牵头、智星通投资的4亿元融资,估计价值10亿元。然而,从那以后就没有宣布任何融资信息。据报道,小蓝的第二轮融资接近完成,但最终被放弃。它还提议收购ofo、mobike和其他品牌,但都被拒绝。

    没有融资意味着什么?

    众所周知,共享自行车是一项沉重的资产产业,需要大量资本来建设、维护、运营和推广。如果没有记录新的资金,则不能进行操作。解决办法只能是提前“收获”用户,允许用户通过优惠卡等方式提前付费。以便维持运作,类似于“拆东墙补西墙”的做法。

    值得一提的是,小蓝自行车在解决这一困难局面时,正在努力拓展其广告业务模式。今年5月,小蓝自行车推出了Pro2车型,这是一款带屏幕的共享自行车。我希望借助屏幕建立一个媒体平台,并通过广告盈利。

    然而,它受到了“禁止新车”等政策的影响。Pro2一直没有大规模投放市场,h

    今年4月21日,北京发布《鼓励发展共享自行车指导意见》。22日,小蓝对此意见作出了书面回应。两位公关人员分别向新浪科技提交了相同的回复文章。

    文章发表后,小蓝自行车公共关系负责人突然打电话来,用草率的语气询问回复的来源。他还问是哪个公共关系部门提供了手稿,说这件事应该仔细调查,并强调如果有什么事情发生,将来应该联系他。

    对于同一个公关团队,发布的内容应该以统一的方式输出到外部世界。然而,“雇员在负责人不知情的情况下发表文章并质疑消息来源”是很少见的。后者当时可能已经暂停。

    2。高层管理战略声明中的矛盾“公共关系团队中的混乱和高层管理决策中的不一致”。

    首席战略官陈怀远和首席执行官李刚对盈利模式给出了完全不同的答案。

    陈怀远说,在自行车运营的三年保证期内,租金可以支付企业的日常运营,所以他不想盈利。

    李刚说,利润模式不是从租金中获利,而是建立一个精确的广告媒体平台,类似于聚焦今天的头条新闻,将共享自行车市场推向1000亿的规模。

    现在,小蓝官方微博上关于退款和退款的信息已经累计超过10,000条,并被设置为“无法回复”。公关团队已经很久没说话了,李刚已经很久没露面了,微信仍然处于未回复状态……

    “祝小蓝一切顺利,”小蓝即将离任的公关团队在最后说道。

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