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跑路、卖公司、非法集资、押金难退……共享单车何去何从?
  • 发布时间:2020-01-12
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  • 很久很久以前,人们在街上看到“红色、橙色、黄色、绿色、蓝色和紫色”,各种各样的自行车都在开花。然而,如今,除了mobike和ofo之外,能够在市场上积极分享自行车似乎微不足道。资本和用户都意识到自行车共享行业正在逐渐重组。

    小蓝自行车曾被誉为第二梯队的领导者和最受欢迎的共享自行车之一,在这次改组中,它已成为新的“玩家”。

    小蓝自行车的倒塌是一个荒谬的谣言吗?

    但是如果找不到钱,你就注定要“死”了

    2016年底,小蓝自行车进入广州,罗先生成为首批用户之一。

    像许多用户一样,罗先生认为蓝色的小自行车骑起来更好,而且故障汽车也很少。但是就在几个月前,他发现小蓝的自行车上有越来越多出故障的汽车,很长一段时间后没有人清理它。“直到2017年10月中旬,罗先生才听说小蓝无法退还押金。当时持怀疑态度的罗先生也在22日尝试过。结果,一个多星期后,他微信上的存款仍在“退款”。

    就在这时,小榄自行车被关闭的消息传开了。10月31日,《成都商报》报道称,小榄自行车成都办事处已被清空,3个维修点中的2个已被疏散,1个无人工作,数百个自行车零件被留在拆除的维修点。铅笔路报道称,一名投资者告诉他:“小蓝自行车公司已经证实,该公司濒临破产,所有应该换工作的人都换了工作。”

    虽然小蓝自行车创始人李刚及时回应了上述传闻,说:有趣的谣言。

    然而,内部人士认为小榄自行车资金链紧张的传言并非毫无根据。

    同样,这些谣言并没有因为创始人的回应而停止。

    11月3日,一组蓝色小型自行车办公室的付费照片开始在网上流传。照片中,“骑小蓝自行车还我血汗钱的野兽”的横幅挂在一辆小蓝自行车的办公室门外。几十辆蓝色的小自行车堆放在门的一边。办公室里到处都是硬币,但工作人员在附近平静地工作。

    根据人工智能财经与小蓝自行车的验证结果,这里不是小蓝自行车的北京总部,而是深圳一家与野兽自行车合作的电子锁供应商的办公室。

    但事实上,小蓝的自行车业务并不乐观。据《新京报》报道,小蓝自行车自今年1月完成甲轮融资以来,一直在寻求规模约为4亿美元的乙轮融资。今年6月融资失败后,小蓝自行车向ofo、mobike等品牌提出收购,但均被拒绝。

    这足以证明,如果小蓝的自行车找不到更多的资金来“更新他的生命”,毫无疑问他将走向“死亡”。

    行驶的道路,难以退还存款,非法集资,出售公司

    共享自行车正在重组。问题一个接一个地出现了

    与走在“死亡”边缘的蓝色小自行车相比,共享自行车的另外两三个阶层就没那么幸运了。

    第一个封闭式自行车共享的创始人:这真的是一项公益事业。

    6月13日,悟空自行车运营商重庆战国科技有限公司宣布,由于公司战略调整,将正式停止向悟空自行车提供支持服务,并从2017年6月起退出自行车共享市场。

    雷厚仪告诉记者,他的经历非常坎坷。他大一时辍学,上了北京大学,并担任保安。他先后出售房屋和电脑,直到近年涉足互联网金融。雷后羿叹了口气,“创业时不要盲目跟风。”风口不是为了赶上,而是为了等待它的出现,一个人需要深入挖掘一个行业,并在机会到来时做好准备。“

    共享自行车起死回生:3Vbike

    今年6月,共享自行车3Vbike宣布“关闭”:由于大量自行车被盗,3Vbike共享自行车从2017年6月21日起被关闭,距发布仅4个月。

    8月19日,官方微信公众号3Vbike突然发布公告,宣布“重返江湖”。

    官员表示,经过两个月的反思,3Vbike决定提升自行车质量,改装防盗定位智能锁,加强现场维护,调整经营策略,改造

    4月22日,町村自行车官员发布了他的最后一条微博,并关闭了他的评论。

    酷车揭示硬押金退款首席执行官高娓娓驳回

    自今年8月中旬以来,全国许多酷车用户报告称酷车用户存在硬押金退款问题。

    9月27日,北京通州酷车总部,许多用户选择到网站上退还298元的押金,因为无法在网上退款。记者发现,该公司的办公区域目前是空的,无法接通客户服务电话。

    随后,酷车发布微博称高娓娓被解除首席执行官职务。

    福恩自行车宣布暂停北京业务,用户可以退还押金

    10月24日,共享电动自行车企业福恩自行车在官方微信上发表声明,称计划从2017年10月21日开始收集汽车,并从10月23日起暂停在北京的运营。用户退还押金不受影响,原路将在7天内退还。

    分享自行车首次合并:永安和哈罗自行车合并

    10月25日,永安和哈罗自行车合并。一些媒体称永安银行购买了哈洛自行车。对此,哈洛自行车公司表示,此举不是收购,而是合并。永安行、蚂蚁金融和哈洛自行车都持有新公司的股份。新公司的实际业务仍由哈洛团队负责。

    自行车共享“下半年”:合并失败。

    自2016年初以来,自行车分享行业的发展似乎已经成为国内互联网领域的奇迹,并走向海外,这也让许多企业家走上了创业的捷径。当然,读了上面的内容后,我们也知道这个奇迹也成了许多人的“监狱”。

    押金难以退还,资金中断,第一次并购发生。有人说,周期的后半期共享合并即将到来。

    一些中小玩家被困在这个巨大的产业流中,生活在痛苦中,但没有离开。其中一些正在等待被收购。

    特别是在奥福的早期投资者朱啸虎9月提出“并购理论”后,引发了自行车分享行业的热烈讨论,也让那些中小玩家看到了新的希望。

    事实上,根据国内互联网领域的发展实践,同行业的两大巨头在某个阶段烧钱竞争时会合并,就像滴滴和蒯迪、58岁的甘吉、美团和电平一样。

    然而,一些业内人士指出,共享自行车不同于其他行业,大规模并购很难发生。特别是,mobike和ofo对合并不感兴趣。

    综合各种因素,主要有以下障碍:

    首先,用户分享自行车的重叠率很高,并购不能给自行车分享企业带来巨大的用户增长。

    第二,自行车共享行业的公司被高估,购买量很大。

    第三,每个自行车共享企业所拥有的自行车形象非常不同,收购后会对品牌形象产生负面影响。

    由此可见,大规模并购共享自行车有许多困难。

    说到这里,有些人可能会以永安银行和哈罗为例,但摆在我们面前的事实是,购买潮还没有到来,收市潮即将到来。

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