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凌渡做“开山鼻祖”,“宽体轿跑”如今腿软能跑不?
  • 发布时间:2020-02-13
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  • 曾经,“宽体赛车”的概念在中国非常流行。电视、火车站甚至电梯广告中的主角都用“宽体赛车”作为噱头。所有这些都必须从目前水平的综艺节目开始。兄弟们说,当时受欢迎的凌渡有着强烈的存在感,有着跑步者的流行和“宽体赛车”的概念。在此期间,它的销售业绩非常好。

    看到大众凌动当时的流行,越来越多的品牌开始跟随潮流,开始玩“宽体轿车”的概念。例如,本田思域、现代菲斯塔、大信使6等。然而,直到现在,宽体轿车的概念仍然有一定的影响力,相对“年轻”的产品如Linke03似乎也在走“宽体轿车”的道路。

    调查其原因,一些自我媒体哀叹道:“如果我以前对凌渡的印象是它在外表上不够运动,那么现在它在任何地方都不运动。起初,豪华宽体轿车的名字无疑为凌渡的未来敲响了警钟,将1.4T的顶级凌渡轿车卖到近20万辆。也许只有公众才能做到。”

    “鼻祖”凌渡的现状不容乐观。根据相关数据,大众凌渡在2019年10月销售了7,377辆汽车,1月至10月累计销售85,583辆。然而,与高峰期的10,000台相比,今年7月已大幅下降,达到约5,000台,与高峰期相比几乎减半。这样的销售数字还不错,但是作为大众的产品,或者说最紧凑的汽车,这样的销售还不够好。而这仍然是凌渡码头折扣数万元。根据一些权威汽车网站,以重庆为例,作为一款价格不高的小型汽车,凌渡的降价幅度在至之间。该经销商对2019年的新车原价为129,900英镑,报价为119,900英镑,而北京等其他“断裂价格”城市的网民表示,可以获得100,000英镑。2017年,凌渡的累计销售额达到147,059英镑,现在看来,其销售额至少下降了30%。

    另一个模型也很好。这是本田思域。根据515辆汽车销售网的数据,本田思域在2019年10月每月售出辆汽车,在1月至10月售出辆汽车。然而,本田思域并没有将“宽体轿车”作为其主要概念。因为这“太冒险了”。

    此外,现代菲斯塔作为一款宽体轿车曾经很受欢迎。迄今为止,菲斯塔仍然是现代汽车销售的主要贡献者之一。数据显示,10月份,现代菲斯塔每月售出7724辆汽车,1月至10月的累计销量为辆。对现代来说,这样的销售仍然不错,但这一数据在市场环境中并不显着。此外,年轻的“宽体轿车”柯灵03 10月份销量为6951辆,1月至10月累计销量为辆。

    一般来说,“宽体轿车”不再是当前的热点,已经淡出人们的视线。它似乎已经被目前炙手可热的“滑背轿车”等所取代。从宽体轿车的几个代表性产品可以看出,它们的销量主要集中在不温不火的7000辆左右。

    那么,是什么导致宽体轿车从巅峰走向平凡呢?所谓宽体轿车顾名思义:车身宽,动力强,速度快。这个名字所包含的优势可以说非常符合中国消费者的偏好。

    首先,中国人喜欢大空间,宽轿车的宽度一般超过1800毫米,但近年来随着越来越多的产品变得更大,所谓的“宽度”没有优势。

    第二,它的力量是否真的强大,速度是否真的快,取决于每个企业自身的电力技术造诣。在当今日益成熟和理性的消费观念中,如果“物质”不能达到预期的价值,同样很难取得很高的成就。

    中国消费者应该打赌他们对宽体赛车和轿车比赛的接受程度。然而,根据目前的情况,除了暂时的,在这个概念上没有太多其他的赌注。因此,如果“宽体轿车”被用作主要的宣传噱头,它仍然需要勇气来辣。

    在结尾写:

    现在中国汽车市场即将进入成熟阶段。激烈的竞争导致几乎所有的企业都处于“巨大的压力下”。然而,有许多促销其产品的花招,这自然会增加蛋糕上的糖衣。然而,为了使产品的销售量保持在较高的水平,产品必须具有较强的产品强度和较高的质量。否则,更多的噱头会像“宽体轿车”的概念一样来去匆匆。

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